分享

疫情造成的供应链问题出现:超1/2的亚欧航线被取消

海空网报道 2020-02-20 16:57:08 点击量:477

  自今年年初以来,冠状病毒对全球制造业中心中国造成了沉重打击,超过1/2的航母从亚洲飞往北欧的航班被取消。

  Alphaliner的分析师统计,过去四周,全球最大的货柜船tradelane共有33艘航班取消,这意味着该航线上46%的预定离港航班已经取消。

  此外,Alphaliner看到的承运人时间表和客户公告显示,在未来四周内还将有17次航行被取消。预计从春节开始的8周内,运力削减将达到约70万标准箱,远比去年春节后同期的34万标准箱削减严重。

  其他航线的运力减少同样削弱了全球供应链,Alphaliner估计,亚洲-地中海航线将达到约29万标准箱,而68万标准箱将从跨太平洋航线上移除。

  “虽然在延长的三周假期之后,中国的工作终于恢复,但集装箱需求的复苏却很缓慢。因此,尽管取消了很多次航行,船只的容量利用率仍然很低。

  在二月初的一份报告中,科罗娜啤酒公司警告说,冠状病毒将在2020第一季度减少中国港口(包括香港)的集装箱货运量,超过6000万TEU。

  本月早些时候,总部位于哥本哈根的海洋情报部门的数据显示,冠状病毒每周给班轮公司造成高达3.5亿美元的收入损失。

  Lars Jensen,一个领先的集装箱运输分析师和定期飞溅贡献者,昨天警告说,LinkedIn张贴,空白航空会为班轮高管造成进一步头痛。

  詹森写道:“额外的空白航线将产生明显的连锁反应,因为这将不可避免地抑制航线的回程运力,更不用说运营商有效管理其空位重新定位的能力受到干扰的影响。”。

  随着Hapag-Lloyd宣布从北欧到亚洲的每集装箱收取325美元的附加费,以及从地中海到亚洲的其他附加费,这种连锁反应变得越来越明显。

  詹森建议,现在也是考虑“第二轮”连锁反应的时候了。

  “假设病毒爆发得到控制,中国工厂将在3-4月恢复全面生产,甚至可能在最初以较高产量运转,以弥补生产损失。詹森警告称,这将发生在空箱返回亚洲的船只数量处于非常低水平的同时,因为目前的空船航行可能引发亚洲出口设备短缺(以及相关的加息)。

海空网 正式成立于2013年,是一个以物流交易及交易大数据应用为核心的国际物流及外贸综合服务电商平台。平台汇聚国际货运代理及供应链管理、外贸进出口代理、保险和金融四个功能模块,用户可随时随地通过平台网站、微信客户端及APP查询国际海空运价格、海运船期、货物运输状态及主动推送、在线订舱、在线确认提单和费用,以及在线管理自己的物流业务。

海运、空运 运价查询平台    www.hw560.com 宁波、上海、深圳、天津优势运价尽在 海空网