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海运集装箱班轮准班率趁势上涨!

海空网报道 2020-04-17 17:28:01 点击量:2807

  3月,全球9条主干航线综合准班率为61.89%,较2月份增加5.1个百分点。其中,到离港准班率57.03%,增加4.67个百分点;收发货准班率66.74%,增加5.53个百分点。

  3月份准班率实现逆势回升,主要有三方面的原因:一是中国港口的复工复产有利于准班率回升;二是在货量有限的情况下,码头作业能力充沛,并能及时装卸;三是班轮公司调整航班及时变更船期。

  主干航线

  在全球9条主干航线中,亚洲—澳新航线独占鳌头,到离港准班率和收发货准班率均位列第一,分别为67.26%和73.8%,两项指标较2月份均增加12.78个百分点。亚洲—南美航线位居次席,两项指标分别为61.99%和72.71%。

  亚洲—南非航线进步最快,收发货准班率跃居第三,达到69.5%。亚洲—波斯湾航线的两项指标均排在第四,增加速度均超过10个百分点。

  欧地航线的排名均处于中下位置。其中,亚洲—地中海航线的到离港准班率出现3.66个百分点的减少,这与疫情在意大利大爆发有直接关系。北美两条航线排名不太理想,尤其是亚洲—美东航线在收发货准班率中垫底。

  全球9条主干航线的收发货准班率均大幅高于到离港准班率。其中,西非航线相差最大,超过30个百分点;南非航线相差22个百分点之多。可以看出,各大班轮公司在调整航线运营之后,及时更新了船期。

  班轮公司&联盟

  到离港准班率中,汉堡南美夺得榜首,HMM紧随其后,两家班轮公司的准班率均超过九成;东方海外和长荣海运准班率分别为72.26%和72.13%;马士基航运、总统轮船和中远海运集运位于第三梯队。

  收发货准班率中,HMM反超汉堡南美位居第一;东方海外排名第三,准班率达到80.79%;中远海运集运、长荣海运、马士基航运、达飞轮船和以星航运的准班率均超过70%。

  三大航运联盟准班率均有提升。海洋联盟位列第一,2M联盟紧随其后,THE联盟排在第三。

  各大班轮公司和航运联盟的收发货准班率均高于到离港准班率。

  主要港口

  总体来看,3月份全球50大港口的总挂靠数比2月份有显著回升,前3月的总挂靠数分别为5383、4505、5038。可以看出,新冠肺炎疫情对于班轮市场整体运行有较大的影响。在中国大力推进复工复产的背景下,中国港口班期综合服务水平排名均有一定提升。

  新加坡港的班期综合服务水平依然鹤立鸡群,达到5.36。深圳港反超上海港,夺回第二,上海港位列第三。宁波舟山港本期排名升至第四,香港港则退居第五。釜山港、青岛港、高雄港分列第六至第八。鹿特丹港和巴生港排在第九和第十。

  中国其他港口厦门港、广州港、天津港、大连港和连云港港分列第十二、第十九、第三十、第四十四和第四十九。

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