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保险公司警告称,将进口集装箱存放在中转站存在风险

海空网报道 2020-05-07 09:54:06 点击量:5555

       事实证明,航运公司提出在途中港口临时储存集装箱,以避免目的地码头出现拥堵,这一提议受到了欧洲进口商的欢迎。

 
  为了应对在冠状病毒危机期间需求减少的问题,已经大量使用了这些产品,这些产品被分别称为“运输中的延误”,“运输中止”和“运输中的滞留”。
 
  但是,已经向The Loadstar报告了某些实例,这些实例中选择了错误的箱子来存储在运输中心。
 
  此外,保险公司担心将集装箱存放在临时码头设施中会增加安全风险,并担心货物损坏的可能性。
 
  MSC,马士基和CMA CGM都是承运人,其产品可满足从中国运出的托运货物,但由于Covid-19社交距离限制限制了欧美零售店的营业,因此来不及推迟或取消。
 
  一位来自费利克斯托的货运代理告诉The Loadstar:“这是生产线部门对无人到达的箱子问题作出反应的一项伟大举措。”
 
  他说:“港口对交通拥堵感到非常紧张,并在当地寻找许多存储区域,但是就释放集装箱而言,这将非常复杂。” “由谁来支付起重费用以及从码头到仓库的分流费用?”
 
  确实,《东方日报》昨日的一份报道显示,萨福克伍德布里奇附近的前空军基地,例如英国皇家空军的本特沃特斯,已被指定为临时储存中心,但在清楚地知道船只数量和在未来几周内,到达港口的集装箱数量将大大减少。
 
  货运代理说,总体而言,运输延误系统对他的客户来说运作良好,尽管存在一些与错误的集装箱在运输枢纽出站有关的问题。
 
  “他们抢了一些我们急需的额外箱子,现在我不知道他们何时会回来。我只是希望他们永远不会被困在那里!”
 
保险公司还担心,船公司可能会承担额外的责任和风险。TT俱乐部(TT Club)的预防损失董事总经理迈克尔•亚伍德(Michael Yarwood)表示,“在运营商寻求替代存储的过程中,安全是风险问题中最主要的问题”。
 
       他补充道:“无论是占用通常不用作仓库的建筑,还是停在满仓库附近的满载车辆,或者只是运营商不熟悉的设施,安全机制可能都不具备类似的标准。”这种担心不仅限于围栏、照明、安全巡逻和闭路电视,而且还包括与运送货物到陌生场所的运输工具的通信。
 
  “再货物转移的过程也存在遭遇盗窃的风险。” Yarwood先生警告说。
 
  TT Club表示,在码头外码头存放地点“永久性表面较少或暴露于植被和有害生物侵入的情况下”,货物损坏的风险也增加了。
 
风险管理总监Peregrine Storrs Fox提醒道:“必须注意确保,在提供此类设施时,运营商不会面临额外的责任和风险。”

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